Opiniões e Respostas

Sobre a conversão da Linha Musashino Sul para transporte de passageiros e outros assuntos

A proposta anterior sobre a conversão da Linha Musashino Sul para transporte de passageiros consistia em ramificar próximo à Estação Inagi e estabelecer Shinyurigaoka como terminal, conectando assim o elo faltante do Mega Loop de Tóquio.
Desde a proposta anterior, o tempo passou e a situação mudou um pouco. Houve atraso no início da construção da Linha Azul do metrô (Azamino - Shinyurigaoka). Esse atraso é atribuído à baixa previsão de demanda, tornando difícil a inauguração prevista para 2030.
A desaceleração na previsão de demanda é exatamente a situação que aumenta a utilidade desta proposta. Isso porque, se a Linha Musashino for estendida até Shin-Yurigaoka, a Blue Line poderá esperar um influxo de passageiros da Linha Musashino. Com isso, será completada a rota de deslocamento no eixo norte-sul da região leste de Tama, e, de forma mais ampla, a rota de deslocamento na direção Saitama-Yokohama. Para a Cidade de Inagi, isso facilitará o acesso do centro da cidade para áreas ao norte e sul, como Hirao e Fuchu, e espera-se que a área ao redor da Estação Inagi se desenvolva como um importante ponto de transporte com possibilidade de baldeação. Nos últimos anos, na área de Momura Koyodai, que foi relativamente desenvolvida, tem havido envelhecimento da população, redução de linhas de ônibus, fechamento de restaurantes e livrarias, o que gera preocupações sobre a deterioração da conveniência para a vida cotidiana. Esta proposta pode ser uma oportunidade para mudar fundamentalmente essa situação. Além disso, como esta proposta também envolve municípios vizinhos, é desejável uma estreita cooperação com cidades como Kawasaki na implementação.

【Sobre o problema das diferenças de altitude dentro da cidade】
A Cidade de Inagi está localizada nas colinas de Tama, onde há muitas ladeiras íngremes. Atualmente, circulam na cidade o i-bus e ônibus regulares, mas em algumas áreas a frequência é de cerca de uma vez por hora, e há muitas restrições, como a necessidade de grandes desvios para chegar ao destino. Portanto, consideramos a instalação de elevadores que possam transportar bicicletas e cadeiras de rodas em locais com grandes diferenças de altitude e demanda prevista, para melhorar as barreiras de mobilidade causadas pelas diferenças de altitude. O que acha dessa ideia? Estamos cientes das medidas de transporte sob demanda, mas acreditamos que uma infraestrutura que possa ser utilizada por qualquer pessoa, a qualquer momento, sem necessidade de reserva, também é importante.

Resposta

Quanto à utilização da Linha Sul Musashino para transporte de passageiros, ela não foi posicionada como um projeto específico no "Plano de Rede de Transporte Regional" divulgado pela Prefeitura de Tóquio em 2015, nem no parecer do Conselho de Política de Transporte do Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo em abril de 2016. Portanto, acreditamos que a viabilidade, incluindo a proposta de ramificação da Linha Sul Musashino e extensão até a Estação Shin-Yurigaoka, é extremamente difícil.
Por isso, nossa cidade tem se concentrado em estender a linha Musashino Sul da Estação Fuchu-Hommachi até a Estação Inagi, o que é considerado uma medida realista e com alto retorno de investimento, visando melhorar o acesso a partir da linha Musashino com a inauguração da Linha Chuo Linear Shinkansen a partir de 2027 e a abertura de uma nova estação próxima à Estação Hashimoto da Linha Keio Sagamihara, e temos feito solicitações ao Governo Metropolitano de Tóquio nesse sentido.
Além disso, em relação aos elevadores para eliminar as diferenças de nível dentro da cidade, a prefeitura instalou elevadores nas praças em frente às estações Keio Yomiuriland da Linha Keio Sagamihara e Estação Wakabadai, que possuem desníveis, visando pedestres e usuários de cadeiras de rodas que utilizam trens, ônibus e outros meios. No futuro, continuaremos a considerar a instalação de elevadores ao construir passarelas e outras estruturas, com o objetivo de melhorar a conveniência para pedestres e usuários de cadeiras de rodas.

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