Ferry de Tamagawa

En la cuenca del río Tama, se han establecido 39 transbordadores desde la parte superior hasta la parte inferior. Los transbordadores son rutas de transporte que conectan ambas orillas del río y desempeñan un papel importante para las personas y los bienes en la cuenca, facilitando el transporte y el acceso a los campos de cultivo. En la ciudad de Inagi, se han creado cuatro muelles de transbordo. Estos son el transbordador de Kosei, el transbordador de Tokuhisa, el transbordador de Oshitate y el transbordador de Yanokuchi, en ese orden desde arriba. La fecha de establecimiento de estos transbordadores que conectan Inagi con Chofu y Fuchu no está clara hasta ahora, pero se cree que fueron construidos entre finales de la Edad Media y principios de la Edad Moderna. En particular, Kosei y Oshitate están mencionados en el 'Chofu Tamagawa Sōgazu' de mediados de la era Edo, lo que indica que eran transbordadores establecidos desde hace mucho tiempo. Además, el transbordador de Yanokuchi se integró con el transbordador de Shimosuga después de la apertura del puente Tamagawahara, cambiando su nombre a transbordador de Suga y continuando hasta 1973. Los tres transbordadores de Kosei, Oshitate y Yanokuchi son transbordadores permanentes, mientras que el de Tokuhisa era un transbordador temporal para acceder a los campos de cultivo en la orilla opuesta.

El servicio de ferry habitual era operado por barcos grandes que transportaban carruajes y carretas, y barcos pequeños que se centraban en el transporte de personas, bicicletas y equipaje. Los barcos grandes, llamados barcos de caballos o barcos grandes, medían entre 6 y 8 ken (aproximadamente 10.9 a 14.5 metros), mientras que los barcos pequeños, conocidos como barcos de transporte, tenían una longitud de entre 5 y 5.5 ken (aproximadamente 9.1 a 10 metros). Los grandes barcos de caballos también transportaban camiones de 2 toneladas para maquinaria agrícola, lo que resultaba en una capacidad de carga considerable. Los muelles de ferry en la ciudad fueron desmantelados uno tras otro durante la década de 1930 debido a la construcción de los puentes de Kisarazu y Tamagawahara.