令和7年1月市政的提案回覆

18日

在南山地區內，儘管是計畫道路，但仍然可以看到難以會車的道路。希望能夠畫出作為指導的中央線等，來作為駕駛的指引線。

在稻城站南圓環交叉口（榮耳鼻喉科的地方），從向陽台前往南山時，左轉的滯留情況明顯。能否調整一下行人信號變紅後，自行車信號變紅的時間？

關於從稻城站到稻城中央橋之間為了防止隨意橫穿而設置的中央柵欄，在前往本鄉根方通的中央柵終端處出現了大量的U型轉彎，感覺撤除並改為右轉車道更符合現狀。強烈請求改善行人和車輛的導向。

關於稻城站北側迴旋處周邊的行人導線重新整備，斜穿車道的行人實在太多了。這是城市設計的失誤，希望能儘快修正。此外，這個迴旋處的溝渠在夏天和冬天都散發異味，希望能採取對策。

關於您詢問的斑馬線和信號燈等，我們深感不便。斑馬線、信號燈、車道等的交通管制由交通管理者警視廳負責管理。
關於您所要求的南山地區丁字路口的車輛引導白線設置，因為市政府已經作為安全對策設置了交叉路口標記，因此沒有進一步設置白線的計劃，但為了進一步確保安全，我們將設置注意喚起看板。
接下來，關於向陽台・公園通的稻城站南口迴旋處的信號燈，我們將向警視廳要求在車輛信號燈切換為紅燈的時機上，能夠更順暢地改善交通環境。此外，關於車道的整備，我們將在南山地區的道路通車後，密切關注向陽台・公園通的車輛通行量變化，並與警視廳協商車道整備事宜。
接下來，關於向陽台・公園通與本鄉根方通的交叉口，為了能夠從南山地區右轉進入本鄉根方通，我們一直向警視廳要求撤除中央分隔帶並設置交叉口信號燈。遺憾的是，目前尚未設置，但我們將繼續向警視廳要求設置交叉口信號燈。
接下來，稻城站北口迴旋處、稻城站北口自行車停車場的建築物西側沿著設置的人行道，雖然沒有可以直接橫越本鄉根方通的斑馬線，但為了防止交通事故，請利用現有的斑馬線，先橫越到西側後再橫越本鄉根方通。作為該地點的斜向橫越者對策，我們將設置注意喚起看板。
最後，關於您提到的稻城站北口迴旋處的集水井，經現場確認，目前並未發現異味或堵塞。我們將持續進行適當的管理。
 

管理課維持補修係・交通對策係

關於城山通的步道

城山通的步道上有很多自行車以高速行駛。雖然已經設置了注意喚起的立看板和柱子，但完全沒有發揮效果。我認為在幾個地方設置金屬車擋，讓那裡必須下車才能通過會比較好。

針對您所提出的要求，我們在城山通的步道上已經設置了注意喚起看板和郵筒錐，並進行了步道的彩色鋪裝。
作為進一步的交通安全對策，我們將設置提醒標誌，以促使自行車在車道上通行，並考慮設置拱形等的車輛阻擋裝置，以物理方式減慢在步道上通行的自行車速度。

管理課交通對策科

關於京王稻城站的自行車停放場

我住在南山地區，但稻城站只有北口有停車場，必須繞過車站下坡，繞大圈才能到達。如果南口也能設置停車場就太好了。

關於從南山地區前往稻城站北口自行車停車場的詢問，由於本鄉根方與向陽台公園道路的交叉口有中央分隔帶，無法右轉，因此必須繞行。
向陽台・公園通り和本鄉根方通り的交叉口，為了能夠從南山地區右轉進入本鄉根方通り，我們一直向警視廳要求撤除中央分隔帶，包括設置交叉口信號燈。然而，警視廳認為由於道路坡度過陡，無法撤除中央分隔帶來設置交叉口。
作為市政府，我們將持續向警察局要求設置交叉路口和信號燈。
此外，關於您所要求的稻城站南口新設自行車停車場的問題，由於稻城站北口自行車停車場的使用情況仍有空位，以及南口的用地確保困難，目前尚無計劃，但我們將隨著南山地區的城市發展進展，持續關注稻城站北口自行車停車場的使用情況等。

管理課交通對策科

4

關於稻城押立西交叉口

在稻城押立西交叉口，從東長沼方向右轉進入銀杏並木大道時，常常看不清同樣右轉的對向車輛和直行的對向車輛。由於從高速公路下來的大型貨車也會經過，希望能夠採取措施，例如設置右轉的箭頭信號。

信號燈的設置與管理由交通管理者，即警察局負責。
作為市政府，我們將向負責稻城市的多摩中央警察署提出要求，關於在您所要求的交叉路口設置右轉箭頭信號燈的事宜。

管理課交通對策科

關於i巴士的建議

稻城市在未來的人口動態中，特別是在高齡化迅速進行的情況下，作為移動手段的巴士存在對於提升地區價值來說，是非常重要的行政課題。
基於這樣的情況，我們提出以下建議。

• 專注於巴士運營的NPO法人成立
• 作為對NPO法人的支援企業，包括稻城市、鐵路公司、學校、超市、醫院等
• 作為運營方針，建立每條路線單程15分鐘內的往返運輸體系。作為連接居住區域與鐵路、購物區、醫療機構之間的交通工具。
• 鋪設連接鐵路、學校、超市和醫院的最短路線（在該區間內根據需要設置幾個停靠站）
• 為每個住宅區和公寓設置連接停車站和鐵路的最短路線

關於巴士司機不足的問題，作為稻城市市長的職員，雇用和薪資體系保持一致，並額外提供巴士司機津貼、資格津貼等。
關於巴士車輛的擁有和維護管理成本，將委託給小田急巴士等巴士公司。
目前的i巴士只有一條長長的路線，班次較少。票價體系僵化。停靠站的位置效率不高等運營上的問題。

關於您所詢問的「i巴士的建議」，市政府等支持的以NPO法人等的設立專注於巴士運營的有償運送，我們認識到這屬於所謂的「公共共乘」，在道路運送法中定義的「自用汽車的有償旅客運送」的分類中，運行方式屬於「交通空白地有償運送」的運輸形式。
在實施此運輸形式的情況下，將根據道路運送法進行協議，協議內容涉及實現符合當地實情的運輸服務所需的事項，該協議會由各社區自治會、各市民團體的代表、巴士業者、警察等委員組成的「稻城市地域公共交通會議」進行。在此會議中，根據道路運送法規定的分類，「旅客汽車運送事業」的「一般乘合旅客汽車運送事業」或「一般乘合旅客汽車運送事業」的許可，將充分考慮現有交通業者運行的巴士和計程車的利用，並在協議確認仍然難以提供運輸服務的情況下，將整備運行管理和維護管理等安全措施，並接受運輸局的登記以進行利用。
此外，所謂的「交通空白地有償運送」的前提是指至少在30分鐘內無法常規叫到計程車的地區，目前為止，您所提議的有償運行的目標地區在市內並不存在。
關於「目前i巴士運營的課題」的提案，為了遵守於令和6年4月1日施行的「改善汽車駕駛者勞動時間等的標準」，即所謂的改善基準告示的修訂，縮短駕駛員的拘束時間和確保休息時間，由於i巴士面臨嚴重的駕駛員短缺，因此小田急巴士已提出對i巴士的運行路線及班次進行檢討的申請。
市府將根據剛才所說的「稻城市區域公共交通會議」等所提出的意見，針對目前的巴士業者所面臨的現狀，進行適當的市內巴士運行協商。

管理課交通對策科

21日

關於文化中心的冰箱

各文化中心的冰箱中，只有中央文化中心沒有插上電源，每次使用前都需要提前聯絡以插上電源。
最底層的冷凍庫很髒，希望能清理一下。另外，希望能給放物品的抽屜貼上名字，讓人一目了然。使用冰箱的人是否已經被告知沒有插頭呢？

對於中央公民館實習室的冰箱使用，儘管事先已經聯絡過，但未開啟電源，深感抱歉。
關於冰箱的位置和污垢，職員已經確認過，冰箱安裝在不會造成困擾的位置，並且也沒有發現污垢，但為了安全起見，我們已經進行了清潔。
我確認了實習室的餐具櫃等的顯示，顯示的物品可以清楚辨識。
此外，關於冰箱的電源，出於節能的考量，常時不使用的設備等的電源應該關閉。

終身學習科社會教育・公民館係

關於消費生活中心

現在每月的使用數量，全年大約是多少呢？似乎只有鄰近的人在使用，但是否沒有計劃搬遷到地方振興中心等地呢？因為前往不方便，且巴士的班次也減少，前往變得困難，因此希望能成為身邊的消費生活中心。

稻城市消費生活中心自平成8年起，借用百村2111番地的生活協同組合連合會稻城事務中心3樓的一部分，開始運營。
稻城市消費生活中心的設施包括配備廚房的講座室，以及有消費生活諮詢員常駐的諮詢室等。根據令和5年度的實績，講座室共使用了28次，包含電話諮詢在內的消費者諮詢有441件。
關於稻城市消費生活中心的遷移，您所提議的在市政府或地方振興中心內設立該中心的可能性是不存在的。此外，因為目前的租金（97,680日圓/月）與設有講座室和諮詢室等設施的場所在市政府附近開設是困難的，因此目前沒有遷移的計劃。希望您能理解這種情況，並繼續利用公共交通工具前往稻城市消費生活中心，謝謝您的配合。

市民協力課市民諮詢科